钟师现场丨领克:技术中西合璧,市场中西合拢

吉利汽车在国内的品牌分层战略明晰：吉利品牌针对其他自主品牌与非主流合资品牌，领克品牌针对主流合资品牌，沃尔沃品牌针对国际豪华品牌。

领克01在去年11月底上市后，产能一直处于拉升中，销量始终在满负荷压力下运行。国际汽车界正在密切关注着中国两大新崛起高端品牌领克与WEY在中国市场日益看涨的势头。

短短4个月后，领克01车的姊妹车——领克02紧接着发布，本次全球首秀特精心选址在荷兰阿姆斯特丹市，看中的是该市几个世纪来一直是海纳百川、具有高度开放与包容特性的欧洲名城，刻意避开沃尔沃汽车总部所在地——瑞典哥德堡市或沃尔沃汽车除瑞典以外的欧洲工厂所在地——比利时根特市。

3月26日，领克02全球首秀现场设在阿姆斯特丹的Kromhouthalle展览贸易中心，由原先一家船用发动机工厂的高大旧厂房改建而成Loft风格的时尚潮地。

整个发布活动秉承领克品牌的统一调性，即年轻化时尚活力与欧陆风尚传承。

作为领克品牌的第二款全新车型，领克02车将在今年北京国际车展时开始预售，5月份正式在全国销售。

领克02是由河北张家口领克工厂生产，从第一期产能20万辆将逐步扩展到28万辆，它与生产领克01的吉利汽车路桥工厂遥相呼应。已开业的全国100多家经销商网络纷纷争销领克01热销车型。

领克02与01一样都将中国本土市场视作主战场，那为何领克02要选在欧洲的阿姆斯特丹做首秀？

从发布会上的领克汽车发布欧洲战略才得以揭晓，领克汽车宣布将于2019年在根特工厂投产升级到插电式混合动力的领克01，2020年销往欧洲市场。

沃尔沃汽车的比利时根特工厂目前是比利时第一大车厂，也是该国的第三大工业企业，领克01明年在此投产可为当地就业和产业链创造新的需求。

为此，次日比利时王国副首相、兼劳工及经济部长克里斯·佩特斯先生及根特市长特尔蒙特先生一行到访根特工厂与与吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧先生等高层会晤，大批中国与欧洲的媒体也赶来参观根特工厂。

领克品牌的理念是“生而全球，开放互联”，领克所宣布的使命是打造全球车型，这不是口惠而实不至空喊口号，是要靠落到实处来兑现的承诺。

安聪慧总裁与媒体交流时说到，定义中国汽车品牌国际化成功的标志是以能够大批量进入发达国家市场为试金石，而不是以进入发展中国家为象征。领克下一步要啃的市场硬骨头，就是欧洲市场。

为此，吉利粮草先行，早在6年前就在瑞典哥德堡设立了吉利（欧洲）研发中心，接着还设立了造型中心和营销中心，在欧洲形成当地化研发、生产、销售、服务和品牌推广等深根细作一体化体系。

厂龄已过半个多世纪的根特工厂一直在生产V40等车型，为投产的新车型XC40扩建了新组装车间，领克01将与XC40共线生产，只需新添部分特殊工装设备即可。

领克01的整个制造、部件采购等标准都完全按照XC40所执行的沃尔沃全球统一标准。领克01的欧洲版将按照当地法规和个性化消费习惯量体裁衣。

欧洲车市一直是欧洲之外车企公认的挑战难度最大的国际市场，除了产品的技术要领先，品质、设计、安全、服务、环保、文化诸多条件都要满足当地严苛要求。

领克01除了要满足以上的市场必要的准入条件外，走出一条与中国其他汽车品牌国际化不同的路径，即与沃尔沃汽车欧洲制造资源充分整合，保证了领克01欧洲版制造品质从诞生起就站在高起点上，同时通过分摊车型制造成本的降低，增加了产品市场竞争力和进入市场的灵活反应速度。

反过来，沃尔沃XC40新车型也在吉利路桥工厂生产，达到汽车制造资源跨国共享。

此外，领克01欧洲版车型的欧洲销售渠道建设尽可能多地邀请现有的沃尔沃汽车经销商加盟，有效降低渠道开发的成本、提高扩网效率和保证渠道的服务高质量。

目前白俄罗斯的吉利工厂已在生产吉利品牌汽车，销往俄罗斯等周边国家。在吉利入股后，博越SUV输入到马来西亚的宝腾汽车车系中，今年上半年开始销售，逐步使宝腾恢复元气。

吉利汽车在国内的品牌分层战略明晰：吉利品牌针对其他自主品牌与非主流合资品牌；领克品牌针对主流合资品牌；沃尔沃品牌针对国际豪华品牌。

吉利的国际化探索与实践采用的是从资本输出、技术输入到产品与技术双输出的交叉混合的独特路径。

当吉利汽车去年产销量在中国跨过了百万级大关后，还将在国际化征途上继续闯关夺隘。